苏伊士运河与巴拿马运河，东说念主类航运里程中公认史诗级的建设（功劳99%是大当然，1%是东说念主类诞生）！它们极大地缩小了大洋之间、洲际之间的大量货品输送距离，促进了经济人人化，潜入地篡改了寰宇经济领土。然则万物皆有两面性南宫·NG28，几家快意就有几家愁，并不是扫数国度和地区都受益于两大运河，甚而有一些是“受害”。有些不雅点据此说，两条超等运河“锁死”南半球的发展，你们来评评有没挑升旨。

超等运河的后光

苏伊士运河和巴拿马运河的位置是天选的，令东说念主叹为不雅止！苏伊士运河处谢寰宇旧大陆——亚、欧、非的连络点，买通东亚、东南亚、南亚、中东与欧洲、北非之间的最短距离，比起非洲好望角，从简航程七八千公里，自1869年通航以来，极大地促进了东西方交易的茁壮。

巴拿马运河——南北好意思洲之间有一条又细又长的地峡，在最窄的位置1914年挖通运河，极大地缩小了从好意思洲东海岸到西海岸的飞翔时辰，成为海外交易和军事政策上的伏击关节。这两条运河的建成，都说是东说念主类工程的豪举，我不认为，对今天的基建狂魔来说不算很难，我认为是当然的古迹——上天造出来的这样好的位置、有那么适应的地峡。它们对人人经济的一体化进度起到了不可掂量的鼓励作用。

南半球的发展窘境

数据统计显示，上证0-3年国债及政策性金融债指数近一个月上涨0.30%，近三个月上涨0.90%，年至今上涨1.97%。

数据统计显示，上证0-1年国债及政策性金融债指数近一个月上涨0.16%，近三个月上涨0.52%，年至今上涨1.26%。

地球上的南北极分化越来越严重！好多东说念主选藏到施展国度和发展中国度之间的差距，西洋西方和亚洲东方的差距……没太属意南、北半球愈加雄伟的差距。南半球陆大地积小，东说念主口比北半球少得多，发展除了澳大利亚和新西兰，照旧莫得什么施展经济体了。甚而澳洲和新西兰照旧退化成矿产、农业和三产经济体，通盘南半球逐渐脱离工业化和科技前沿，洗尽铅华。南好意思洲也曾阔过，南非也曾成为施展国度，咫尺都零丁了。南半球沦为地球上的农业和原材料产地。只好东说念主口少、资源丰富的澳洲，一丝数海岛相比好过。南半球国度在人人经济体系中的讲话权更是有限，各方面远远逾期于北半球。

超等运河对南半球有啥影响？

认为超等运河对南半球——非洲南部和南好意思洲国度不利的不雅点，主如果让这两大洲的好多国度和地区位置边际化了，时弊包括不限于以下：

1.沿海地区东说念主流、物流不旺了。底本旧大陆亚欧非之间，甚而印度洋沿岸国度区北好意思，航路要绕非洲东西海岸和好望角，后头好多从苏伊士运河走了；底本北好意思洲东西海岸之间船只来往，甚而东亚去往好意思洲东海岸都要绕行南好意思洲东西海岸，最尖端的麦哲伦海峡，后头好多从巴拿马运河走掉了。这些所在本来就位置边际，陆路上基本莫得其他大陆的东说念主以前，海上判辨再被截胡，物流、东说念主气愈加凋敝，影响发展。

平陆运河的修建，可能让广西分流珠三角的物流，从北部湾径直出海；湖北准备修荆汉运河把荆江航说念取直，会影响湖南城陵矶港的东说念主气和船气……亦然雷同的意旨，仅仅影响的比例大小不同云尔。

2.运距相对变长。南好意思洲和非洲南部，从航路的中间位置，变成了边际。别东说念主的输送老本贬抑了，你的输送距离和老本相对就增多，此消彼长，缓慢了这些国度和地区出口居品在海外商场上的竞争力，同期入口老本的增多也收敛了国内浮滥和产业升级。加之历史上造成的经济依赖相关，南好意思洲国度每每难以解脱“原材料出口国”的标签，经济发展堕入恶性轮回。

需要强调的是，说“两条超等运河锁死了南半球的发展”过于都备和简短，本文分析这种不雅点的情理南宫·NG28，仅仅为了强调万物皆有两面性，苏伊士运河与巴拿马运河在鼓励人人经济一体化的同期，也加重了南半球的边际化。凡事不可只看平正，不看坏处；位置颠倒伏击，这亦然地缘对发展影响的无邪案例。